-20%Vanlife Фабрика

Экспедиционный аккумулятор в багажник 12В 230Ач в кейсе

(4.8 по 99 оценкам)Предзаказ

Экспедиционный аккумулятор в багажник 12В 230Ач в кейсе

Name: Экспедиционный аккумулятор в багажник 12В 230Ач в кейсе
Brand: Vanlife Фабрика
SKU: 423
Price: 68000 RUB
Availability: InStock
Rating: 4.8 (99 reviews)

Артикул: 423

Размер:398 × 300 × 195 мм
Химия аккумулятора:LiFePO4
Максимальный ток заряда:100А
Корпус:Защитный кейс

68 000 ₽81 600 ₽

Гарантия Быстрая отправка

Экспедиционный аккумулятор 12В 230Ач в багажник

LiFePO4 аккумулятор 12В 230Ач в кейсе для багажника внедорожника, кунга или экспедиционного модуля. Он питает лагерь, холодильник, свет, компрессор, зарядку техники и другое оборудование отдельно от стартового аккумулятора.

🧭 Практическое применение

Такой формат хорошо подходит для поездок с ночевками: батарею можно поставить в багажник, подключить распределение лагеря и не держать двигатель заведенным ради бытовых нагрузок.

🏕️ Запас для экспедиционного лагеря

Расчет помогает представить автономность багажного энергоблока отдельно от стартового аккумулятора.

❄️

Автохолодильник

45Вт

около 8 суток

💡

Лагерный свет

30Вт

около 98 ч

🛞

Компрессор

300Вт

около 10 ч

💻

Ноутбук/дрон

120Вт

около 22 ч

Фактическое время зависит от остатка заряда, температуры, настроек BMS, КПД оборудования и реального режима работы.

🧩 Состав и контроль

Аккумулятор собран как готовый LiFePO4 блок под указанное напряжение и емкость. BMS контролирует заряд, разряд, температуру и защитные события, а балансировка помогает поддерживать ровную работу ячеек.

Ячейки

4 x EVE 230Ач

BMS

Daly 200А Bluetooth

Балансировка

активный 5А

Корпус

защитный кейс

📲 Мониторинг

Если в батарее используется BMS с Bluetooth, приложение помогает проверять заряд, ток, температуру и защитные события без вскрытия корпуса. Для проектных сборок способ мониторинга зависит от выбранной системы управления.

⚠️ Перед подключением

Продумайте крепление кейса и отдельную зарядку от генератора, солнечной панели или сети 220В.

Вопросы о товаре

6 ответов

Номинальная энергия батареи — около 2,94 кВт·ч. Если холодильник с учётом пауз компрессора в среднем потребляет 40 Вт, с 10% резервом получится примерно 66 часов, то есть около 2,7 суток. При среднем расходе 25 Вт — около 106 часов, или 4,4 суток. Жара, плохая вентиляция конденсатора и частое открывание крышки заметно сокращают это время.

Все вопросы о товаре

Размер	398 × 300 × 195 мм
Химия аккумулятора	LiFePO4
Максимальный ток заряда	100А
Корпус	Защитный кейс
Вес	20 кг
Максимальный ток разряда	200А
Напряжение системы	12В
Емкость аккумулятора	230Ач

О товаре спрашивают

Коротко отвечаем на важные вопросы об использовании

Для зарядки электроники обычно достаточно инвертора с чистой синусоидой на 500–1000 Вт. Батарея допускает разряд до 200 А; инвертор 2 кВт при КПД 90% потребует около 174 А и оставит небольшой запас, поэтому его разумно использовать только с контролем суммарной нагрузки. Меньший инвертор удобнее в экспедиции ещё и потому, что меньше расходует в режиме ожидания.

Используйте DC-DC-зарядник с профилем LiFePO4 и током, который реально выдерживает генератор автомобиля. Максимум батареи — 100 А, но такой ток требует мощного генератора и отдельной толстой линии. Во многих экспедиционных машинах практичнее 40–60 А: заряд идёт медленнее, зато остаётся запас для штатного оборудования. Предохранители ставят у обеих батарей, а на стоянке DC-DC изолирует стартерный банк.

Да, через MPPT-контроллер для 12-вольтовой LiFePO4-батареи. Например, массив 400 Вт в хороших условиях даст до 25–30 А и за один солнечный день вернёт только часть ёмкости 230 А·ч, поэтому солнечную зарядку лучше сочетать с DC-DC от генератора. Панели напрямую к батарее не подключают; между контроллером и аккумулятором нужны предохранитель и отключение.

Нет. Батарея весит 20 кг, поэтому при резком торможении незакреплённый кейс становится опасным грузом. Его фиксируют к прочному основанию, закрывают клеммы непроводящим кожухом и прокладывают кабели так, чтобы багаж не мог их перетереть или выдернуть. Оставьте доступ к главному предохранителю и аварийному отключению без полной разгрузки багажника.

Нет, это аккумулятор в защитном кейсе. Для полноценной экспедиционной системы отдельно нужны DC-DC от генератора, солнечный контроллер, распределение 12 В, предохранители и, если требуются бытовые розетки, внешний инвертор. Такой подход позволяет подобрать оборудование под машину, но батарея сама по себе не имеет готовых выходов 230 В и автоматического переключения источников.

Доставка

Доставка в любой город
СДЭК (ПВЗ и курьер)
Самовывоз

Гарантия

1 год гарантии на все товары, если не указано иное.

Оплата

Онлайн на сайте
Через систему быстрых платежей (СБП)
На расчетный счёт (для юрлиц)

Возврат

14 дней на возврат товара надлежащего качества.

Отзывы

Валерий Vanlife

01.01.1970

Отличное место с отличными ребятами! Всегда помогут и проконсультируют!

Юлия Печорина

01.01.1970

Спасибо Вам большое! Благодаря вам будет гораздо проще на поисковых работах, а иногда это стоит жизни потеряшек!

ghz

01.01.1970

Заказывал LiFePO4 ячейки 156 Ач, получил ячейки со стёртой маркировкой, потому производителя и дату производства не определить. Ячейки подобрали по емкости, емкость соответствует.

Павел Сугробов

01.01.1970

Заказывал автономный отопитель с доставкой в Москву. Отработали четко и по консультации и по оперативности отправки.

Иван Балиханов

01.01.1970

Спасибо большое за качественный товар всем советую