Question 1

Какой мощности инвертор можно безопасно подключить к этому аккумулятору?

Accepted Answer

Daly BMS рассчитана на ток до 250 А, но в постоянном режиме для этой плотно собранной батареи рекомендуем не более 200 А. Это даёт около 2,3 кВт выходной мощности инвертора при КПД 90%. Инвертор 2 кВт подходит уверенно, модель 2,5 кВт можно использовать без длительной работы на полном номинале. Инвертор 3 кВт при полной нагрузке потребует около 260 А и способен отключить BMS, поэтому цифра 3 кВт на корпусе инвертора не должна восприниматься как разрешённая непрерывная нагрузка. Пусковые токи двигателей проверяйте отдельно.

Question 2

Какая защита предусмотрена в аккумуляторе и что всё равно может его повредить?

Accepted Answer

Daly BMS контролирует четыре группы EVE, общий ток и температуру, а Bluetooth показывает состояние и причину защитного отключения. Отдельный активный балансир 5 А уменьшает разброс ячеек при заряде. Снаружи всё равно нужны главный предохранитель рядом с плюсом, выключатель и силовая проводка на фактическую нагрузку. Особенно опасны перекрытые вентиляционные отверстия, слабый обжим при токе около 200 А, металлические предметы на крышке, вода и заряд холодной батареи. BMS также не рассчитана на стартерный импульс и не удержит корпус массой 25 кг при движении автомобиля.

Question 3

На сколько времени хватит заряда при моих приборах?

Accepted Answer

Для планирования используйте 300 А·ч: при 12,8 В это 3,84 кВт·ч номинально и около 3,46 кВт·ч с 10-процентным резервом. Нагрузка постоянного тока 100 Вт проработает примерно 34 часа, 500 Вт — около 6,9 часа. Через инвертор с КПД 90% прибор мощностью 1 кВт получит ориентировочно 3,1 часа, а 2 кВт — около 1,55 часа. Если суточный расход холодильника, света, насосов и электроники равен 1,5 кВт·ч, без подзарядки можно рассчитывать примерно на 2,3 суток.

Question 4

Чем этот аккумулятор будет лучше или хуже свинцового в реальной эксплуатации?

Accepted Answer

В повседневной автономной системе он заменяет очень тяжёлый свинцовый банк и отдаёт больше полезной энергии. Для свинца 300 А·ч обычно планируют около половины номинала, тогда как здесь доступно примерно 3,45 кВт·ч с резервом. LiFePO4 меньше просаживается под инвертором, быстрее принимает заряд и при массе 25 кг заметно удобнее для автодома. Минусы — обязательный LiFePO4-профиль, контроль температуры зимой и наличие BMS, которая полностью отключает питание при нарушении пределов. Ультракомпактный корпус также требует свободной вентиляции, особенно при высокой мощности.

Question 5

Для какой системы лучше выбрать этот аккумулятор — 12, 24 или 48 В?

Accepted Answer

Эта модель рассчитана на 12-вольтовую бортовую сеть: четыре ячейки работают с номиналом 12,8 В и заряжаются до 14,6 В. Она удобна, когда нужно сохранить прямое питание 12-вольтового холодильника, света, насосов и другой техники, а инвертор используется в основном до 2 кВт. При 2 кВт ток достигает примерно 174 А, поэтому длинные кабели нежелательны. Если основная нагрузка регулярно приближается к 3 кВт, система 24 В будет рациональнее. Получать 24 или 48 В последовательным соединением готовых коробов без нашего подтверждения нельзя.

Question 6

От каких источников его можно заряжать и понадобится ли менять зарядное оборудование?

Accepted Answer

Используйте сетевое зарядное 12 В LiFePO4, солнечный MPPT или автомобильный DC-DC с конечным напряжением до 14,6 В. Свинцовую десульфатацию и выравнивающий режим нужно отключить. Для этой сборки удобен заряд 80–150 А: при 100 А полный цикл от почти пустой батареи занимает около 3,3–3,7 часа, при 150 А — примерно 2,2–2,5 часа. BMS допускает больший ток, но зарядник на 250 А не является практичным выбором для компактного корпуса. От генератора ток свыше 80–100 А требует отдельной проверки его мощности и охлаждения.

Question 7

Можно ли использовать и заряжать этот аккумулятор зимой?

Accepted Answer

Разряжать батарею на морозе можно с учётом падения доступной ёмкости, а заряд разрешайте только после прогрева ячеек выше 0 °C. Встроенного подогрева в этой версии нет. Плотный 25-килограммовый пакет прогревается неравномерно, поэтому проверяйте внутреннюю температуру через Bluetooth и не ориентируйтесь только на воздух в отсеке. После заноса из холода дайте батарее прогреться естественно и исключите конденсат возле вентиляционных отверстий. Для зимней автономки лучше предусмотреть утеплённый отсек и управление зарядными источниками по температуре.

Question 8

Можно ли соединять этот аккумулятор последовательно или параллельно с другими?

Accepted Answer

Не соединяйте этот короб последовательно с другим для получения 24 В без нашего письменного согласования: Daly BMS должна поддерживать такой режим, иначе две защиты могут отключаться несогласованно. Параллель возможна только между одинаковыми батареями 300 А·ч с одной версией компонентов. До соединения напряжения выравнивают, каждый плюс защищают отдельным предохранителем, а кабели до общей шины делают симметричными. Смешивать сборку с LiFePO4 другой ёмкости, старой батареей или свинцовым аккумулятором нельзя.

Question 9

Почему внутри стоят ячейки 304 А·ч, а батарея называется 300 А·ч?

Accepted Answer

304 А·ч — типовая ёмкость модели ячейки EVE LF304 в лабораторных условиях, а 300 А·ч — консервативный номинал готовой батареи, которым удобно пользоваться в расчётах системы. Несколько ампер-часов запаса не следует воспринимать как отдельную гарантированную энергию: фактическая отдача зависит от температуры, тока, порогов BMS и возраста. Проектируйте автономность по 300 А·ч и оставляйте рабочий резерв, тогда результат не будет зависеть от идеальных условий измерения.

Question 10

Зачем в корпусе вентиляционные отверстия и можно ли их закрыть?

Accepted Answer

Отверстия нужны для отвода тепла от BMS и плотной силовой компоновки при токах до 200 А. Закрывать их шумоизоляцией, мебелью или вещами нельзя: внутри повысится температура, а BMS может раньше отключить нагрузку. Оставьте вокруг отверстий свободный воздух и не ставьте батарею рядом с отопителем. Они одновременно означают, что корпус не защищён от воды и пыли как герметичный бокс, поэтому установка допустима только в сухом отсеке. Для мокрой зоны нужен отдельный внешний кожух с продуманной вентиляцией.

Question 11

Когда имеет смысл заказать исполнение без вентиляционных отверстий?

Accepted Answer

Исполнение без отверстий имеет смысл, если батарея работает в чистом сухом отсеке, а длительный ток заранее ограничен примерно 150 А. Это соответствует около 1,7 кВт выходной мощности инвертора при 12,8 В и КПД 90%. Такой вариант подходит для холодильника, света, насосов и умеренной бытовой нагрузки, но не для регулярной работы инвертора 2–2,5 кВт. Перед заказом мы согласуем мощность потребителей и зарядный ток: закрытый корпус не превращается в водонепроницаемый, а лишь уменьшает прямой воздухообмен.

Question 12

Чем эта модель отличается от аккумулятора 280 А·ч в таком же корпусе?

Accepted Answer

Обе модели занимают 345×190×272 мм, весят около 25 кг и используют Daly 250 А, поэтому допустимая мощность инвертора у них практически одинакова. Разница — в запасе энергии: здесь расчётные 300 А·ч вместо 280 А·ч, то есть примерно на 7% больше времени работы. При расходе 1,5 кВт·ч в сутки прибавка составляет около трёх часов автономности, а не целый дополнительный день. Выбирайте 300 А·ч, если место уже ограничено этим корпусом и важен максимум энергии в том же объёме.

Question 13

Можно ли положить ультракомпактный короб набок, чтобы он поместился?

Accepted Answer

Для постоянной работы устанавливайте короб на широкое основание, клеммами вверх. Боковое положение изменит нагрузку на плотно закреплённые призматические ячейки и внутренние шины, а часть вентиляционных отверстий может оказаться перекрыта. Кроме того, тяжёлые кабели начнут тянуть клеммы вбок. Если ниша не принимает высоту 272 мм плюс верхний запас для кабелей, лучше выбрать другой корпус, а не поворачивать этот. При перевозке батарею фиксируют во всех направлениях независимо от её ручек.

Вес	25 кг
Напряжение системы	12В
Химия аккумулятора	LiFePO4
Максимальный ток заряда	250А
Максимальный ток разряда	250А
Корпус	Пластиковый корпус
Емкость аккумулятора	300Ач
Размер	345 × 190 × 272 мм

LiFePo4 аккумулятор 300Ач 12В в коробе

Варианты:

LiFePO4 аккумулятор 300Ач 12В в ультра-компактном пластиковом коробе

🔋 Запас энергии в готовом корпусе

📌 Состав сборки

⏱️ Ориентир запаса энергии

✅ Качество гарантировано

📱 Bluetooth и контроль

⚡ Рабочие токи

Вопросы о товаре

О товаре спрашивают

Доставка

Гарантия

Оплата

Возврат

Похожие товары

LiFePo4 аккумулятор 330Ач 12В в коробе

LiFePo4 аккумулятор 230Ач 12В в коробе

LiFePo4 аккумулятор 460Ач 12В в коробе

LiFePo4 аккумулятор 200Ач 12В в коробе

LiFePo4 аккумулятор 280Ач 12В в коробе

LiFePo4 аккумулятор 600Ач 12В в коробе

LiFePo4 аккумулятор 100Ач 12В в коробе

LiFePo4 аккумулятор 660Ач 12В в коробе

Отзывы

Видео обзоры

Ваш заказ