logo
+7 905 425-10-10 Консультация по подбору
Связаться с нами

(5 по 56 оценкам)В наличии

Зарядное устройство DC-DC 12В 60А с МППТ 45А

Артикул: 242
  • Ток заряда:60А
  • Сила тока MPPT:45А
  • Мощность панелей:до 540Вт
  • Размер:245 x 190 x 70 мм
28 000 31 080 ₽
Гарантия Быстрая отправка

DC-DC зарядное 12В 60А со встроенным MPPT 45А

Комбинированное зарядное OLYS заряжает сервисный 12-вольтовый аккумулятор от генератора автомобиля и от солнечных панелей. Это удобный вариант для автодома или кемпера, где не хочется ставить отдельно DC-DC зарядное и отдельный солнечный контроллер.

📌 Два источника заряда

🚗
DC-DC
от авто
60А
☀️
MPPT
панели
45А
🔋
АКБ
выход
12В
⚖️
Корпус
1,6 кг
245x190x70 мм

🧭 Практический сценарий

Во время движения аккумулятор заряжается от генератора, а на стоянке заряд продолжают солнечные панели. Поддержка LiFePO4, AGM и GEL позволяет использовать устройство и в новой литиевой системе, и при постепенной модернизации старой электрики.

Солнечная часть рассчитана на массив панелей до 540Вт, поэтому ее удобно использовать как базовый источник дневной подзарядки, а генератор оставить для быстрых переездов и пасмурной погоды.

⏱️ Ориентир времени заряда от генератора

🔋
100Ач
полный заряд
2 ч
🔋
200Ач
полный заряд
4 ч
🔋
300Ач
полный заряд
5,5 ч
🔋
600Ач
полный заряд
11 ч

Фактическое время зависит от остатка заряда, настроек BMS, температуры и того, сколько тока реально доступно со стороны автомобиля.

⚠️ Не через 14-pin розетку

DC-DC больше 10А не рекомендуется подключать через штатную 14-pin розетку прицепа. Для такого тока нужна отдельная линия от аккумулятора или генераторного контура с подходящим кабелем и предохранителями.

🚗 Нагрузка на генератор

Для зарядного на 60А особенно важно проверить генератор автомобиля: мощное DC-DC не стоит выбирать больше чем примерно половина доступной мощности генератора, иначе он будет долго работать в тяжелом тепловом режиме на малых оборотах.

Вопросы о товаре

13 ответов
Все вопросы о товаре
Ток заряда60А
Сила тока MPPT45А
Мощность панелейдо 540Вт
Размер245 x 190 x 70 мм
Вес1.6 кг
Входящее напряжение12В
Заряжаемый АКБ12В
Поддержка LiFePo4Да
Поддержка GEL/AGMДа

О товаре спрашивают

Коротко отвечаем на важные вопросы об использовании

Нет. Это два режима одного зарядного устройства, а не два независимых выхода, поэтому складывать 60 и 45 А нельзя. Во время движения приоритет получает DC-DC от генератора, а на стоянке заряд продолжает MPPT. Такой алгоритм бережёт генератор и сохраняет солнечную подзарядку без второго контроллера.

Контроллер принимает до 45 А и допускает напряжение холостого хода массива не выше 50 В даже в мороз. Для этой версии разумный ориентир — до 540–620 Вт панелей, но решающим остаётся Voc: последовательное соединение допустимо только после расчёта холодового запаса. При сомнении безопаснее параллельная схема с отдельной защитой каждой ветви.

MPPT найдёт рабочую точку оставшегося массива, но затенённая панель всё равно может заметно ограничить последовательную цепочку. На крыше автодома, где тень дают люки и багаж, обычно практичнее две параллельные ветви или раздельно ориентированные группы с корректной защитой. Контроллер не может вернуть мощность, которую физически потерял затенённый модуль.

Оптимально использовать его с банком примерно 200–500 А·ч. Для 100 А·ч ток генератора 60 А допустим только при лимите BMS не ниже 60 А, а одновременный ток других зарядных устройств тоже нужно учитывать. На большой батарее преимущество модели раскрывается лучше: за короткую поездку она возвращает заметный запас энергии.

На полной мощности устройство потребляет от автомобиля примерно 60–70 А. Из номинала генератора сначала вычитают штатную электрику, обогревы, вентиляторы и заряд стартерной АКБ, а затем проверяют остаток на холостом ходу и в жару. Если запаса нет, выбирают меньшую модель: MPPT не компенсирует перегрузку генератора во время движения.

В основной стадии — до 120 А·ч от генератора. Если в дороге холодильник, отопитель и прочие нагрузки забирают 15 А, чистый прирост будет около 90 А·ч. Ближе к полному заряду ток снижается, поэтому расчёт относится к заметно разряженной батарее. Солнечная часть после остановки продолжит восполнять остаток.

Да. После зарядки сервисной батареи солнечный режим может направлять на стартерную до 5 А поддерживающего тока. Это помогает компенсировать сигнализацию и штатные утечки, но не восстанавливает глубоко разряженную или неисправную стартерную АКБ. Для работы устройство должно быть подключено по штатной схеме с исправными предохранителями.

D+ нужен только для разрешения мощного заряда от генератора и должен появляться при работающем двигателе. MPPT может заряжать от солнца без D+. Нельзя постоянно перемыкать D+ на плюс: тогда на стоянке устройство способно принять стартерную батарею за доступный источник и разрядить её.

Подключите штатный датчик к сервисной батарее и включите зимний запрет DIP-переключателем. Ни DC-DC, ни MPPT не будут заряжать холодные ячейки ниже 0 °C, а работа возобновится выше 3 °C. Датчик закрепляют на батарее, а не на тёплом корпусе зарядника; дополнительная отсечка BMS остаётся обязательной страховкой.

Они измеряют напряжение непосредственно на сервисной батарее и позволяют заряднику компенсировать падение в силовой трассе. При 60 А ошибка даже в несколько десятых вольта заметно влияет на окончание заряда. Sense-пару прокладывают отдельно, защищают малым предохранителем и при параллельном банке подключают по диагонали к противоположным концам группы.

Да, это три независимые линии. Предохранитель DC-входа ставят у стартерной АКБ, выходной — у сервисной, а PV-защиту подбирают по току и конфигурации солнечных ветвей. Для 60-амперной части обычно используют кабель 25–35 мм² в зависимости от длины; солнечный кабель рассчитывают отдельно. Один общий автомат не защищает все участки.

Через MT-2 или BT-10 видно активный режим, напряжение, ток и состояние зарядки. Одновременно используется один аксессуарный терминал. Для полного баланса всей системы лучше добавить шунтовый монитор: OLYS показывает собственную работу, но не видит ток инвертора и других источников, подключённых прямо к батарейной шине.

Она удобнее, когда нужен компактный единый узел с одной настройкой химии батареи и автоматическим переходом между движением и стоянкой. Меньше соединений и проще диагностика. Два отдельных устройства дают больше свободы по мощности и резервированию, поэтому комбинированная модель особенно выгодна в ограниченном электроотсеке при подходящих лимитах 60 А от генератора и 45 А от солнца.
Доставка
  • Доставка в любой город
  • СДЭК (ПВЗ и курьер)
  • Самовывоз
Гарантия

1 год гарантии на все товары, если не указано иное.

Оплата
  • Онлайн на сайте
  • Через систему быстрых платежей (СБП)
  • На расчетный счёт (для юрлиц)
Возврат

14 дней на возврат товара надлежащего качества.

Похожие товары

Отзывы

А
Адэля Г.
01.01.1970

Хочу поблагодарить за оперативность, качественную консультацию, быструю доставку и профессионализм команды VanLife. Не первый раз сотрудничаем и будем дальше обращаться только к вам. Успехов Вам✊

А
Алена
01.01.1970

Быстро и оперативно! Рекомендую! У одного из товаров был брак, поменяли сразу без проблем. Покупка оставила только положительные эмоции.

М
Максим Т.
01.01.1970

Хороший магазин. На этапе выбора и заказа подробно проконсультировали, помогли с выбором. После оплаты заказа оперативно отправили товары. После получения мной заказа были на связи и помогли разобрать в технической части работы товаров. Рекомендую данный магазин

В
Вячеслав Веденин
21.07.4400

Большой выбор товаров для автодома , ребята подсказали что лучше взять для сборки солнечной системы, а так же приобрел акб 🔋 Lifepo 4 на 320 Ah! Рекомендую данный магазин

Д
Дмитри Добротолюбов
01.01.1970

Очень доволен сотрудничеством с эти онлайн магазином! Особенно с Олегом! Все вопросы которые мне были не совсем понятны объяснил и дал нужные советы. Товар пришёл очень быстро. Всё качественное и именно под нужные цели. В свободной продаже в Краснодаре ничего…

Видео обзоры

COMO INSTALAR E TESTE CARREGADOR DC DC 60A 12V e SOLAR MPPT 45A
Лучше солнечных панелей. DC/DC зарядное устройство Orion
DC to DC Battery Charger with MPPT Controller 60A Unboxing
BOOSTER DC to DC 60a MPPT Solar 30a DC-DC Charger Review Aliexpress
Зарядное устройство DC-DC/MPPT solar charger 30 А с поддержкой Bluetooth.
45A BOOSTER MPPT 45A DC to DC 60A DC-DC
КАК Я ЖИЛ БЕЗ ЭТОЙ ШТУКИ? ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО БРИЗ 1230S MPPT И DC-DC ДЛЯ САМОДЕЛЬНОГО АВТОДОМА.
Sinko 80A MPPT Hybrid Solar Charge Controller Connections. #mppt #sinkomppt #sinko #HybridMPPT
Гибридный инвертор #MPPT Solar controller Ссылка в комментариях/Product link in comment #solarenergy