LiFePo4 аккумулятор 300Ач 24В в коробе

В обеих комплектациях используется умная Daly BMS с Bluetooth и отдельный активный балансир 5 А. BMS контролирует напряжение восьми групп, ток и температуру и отключает систему при выходе за настроенные пределы. Точные токовые пороги зависят от выбранной версии BMS; мы фиксируем их до подбора защиты. Внешний главный предохранитель, выключатель, кабели и наконечники выбирают по фактически установленной BMS и сечению внутренних выводов. Пластиковый короб не защищает от затопления, незакреплённой массы 49 кг, замыкания предметом на клеммах или неправильного зарядного профиля.

Для расчёта используйте гарантированную ёмкость 300 А·ч: при номинальных 25,6 В это 7,68 кВт·ч. Если оставить 10% резерва, плановая энергия — около 6,9 кВт·ч. Она даст примерно 13,8 часа нагрузке 500 Вт, около 6,2 часа нагрузке 1 кВт через инвертор с КПД 90% или 2,8 часа при 2,2 кВт. Для автономки удобнее считать сутки: если холодильник, освещение, насосы, ноутбуки и связь вместе расходуют 1,4 кВт·ч в день, батареи хватит примерно на пять суток без зарядки.

Номинальный свинцовый эквивалент — две батареи 12 В 300 А·ч последовательно. У них около 7,2 кВт·ч номинально, но ради ресурса обычно планируют примерно 3,6 кВт·ч полезно. Здесь практический ориентир около 6,9 кВт·ч, напряжение под инвертором стабильнее, а заряд может быть значительно быстрее. Короб весит 49 кг — всё ещё немало, но сопоставимый свинцовый банк будет намного тяжелее и займёт два корпуса. Минусы этой сборки — необходимость уточнить BMS 150/200 А, использовать LiFePO4-зарядку и не воспринимать 4000 циклов как безусловный срок службы: срок всей батареи зависит от температуры, токов и глубины разряда.

Это 24-вольтовая батарея из восьми EVE-ячеек; номинальное рабочее напряжение 25,6 В. Она подходит для крупной автономной системы, потому что инвертор 2–3 кВт берёт вдвое меньший ток, чем от 12 В. Штатные 12-вольтовые потребители нужно питать через DC-DC 24→12 В. Для 48 В лучше заказывать готовую 16S-сборку, а не ставить два этих короба последовательно: штатная последовательная работа этих Daly не предусмотрена без нашего отдельного согласования. Перед выбором между 24 и 48 В сначала определите максимальную одновременную мощность, а уже затем — ёмкость.

Используйте сетевое зарядное 24 В LiFePO4, солнечный MPPT или автомобильный DC-DC с конечным напряжением 28,8–29,2 В. В зависимости от исполнения устанавливается BMS на 150 или 200 А, но практический зарядный ток для готовой сборки лучше ограничить диапазоном 100–120 А: 100 А зарядит почти пустую батарею примерно за 3,3–3,7 часа с учётом завершающей стадии. EVE LF304 имеет стандартный ток 152 А, однако готовую батарею ограничивают BMS, проводка и разъёмы, а не только ячейки. Режимы свинцовой десульфатации использовать нельзя.

Встроенного подогрева здесь нет. Для эксплуатации в автодоме разрешайте заряд только после прогрева батареи выше 0 °C; иной температурный диапазон мы можем подтвердить только для конкретной комплектации BMS и ячеек. Разряд на морозе возможен с меньшей доступной ёмкостью. Контролируйте внутреннюю температуру через Bluetooth: 49 кг ячеек прогреваются медленнее воздуха в отсеке.

Не соединяйте готовые короба последовательно или параллельно без нашего отдельного согласования. Последовательное включение для 48 В без подтверждения особенно рискованно: две независимые Daly могут отключаться в разный момент. Параллель также согласуйте с нами с учётом того, какая BMS фактически установлена. При разрешении нужны одинаковые батареи, близкое напряжение до соединения, отдельные предохранители и симметричная проводка. Не соединяйте эту новую сборку со старой 24-вольтовой батареей другой ёмкости или химии.

EVE LF304 имеет номинальную ёмкость 304 А·ч, но готовый аккумулятор продаётся как 300 А·ч. Это нормальный консервативный подход: покупателю обещают округлённую ёмкость всей сборки, оставляя небольшой производственный и эксплуатационный запас. Для расчёта автономности используйте именно 300 А·ч — 7,68 кВт·ч номинально, а не 7,78 кВт·ч по сумме маркировки ячеек. Лишние 4 А·ч не следует считать гарантированным доступным резервом; реальная измеренная ёмкость зависит от температуры, тока, порогов BMS и методики теста.

Эта модель может комплектоваться Daly BMS на 150 или 200 А. До фиксации конкретного исполнения рассчитывайте инвертор, кабель и защиту как для 150 А. Перед заказом мы укажем в спецификации модель Daly, ток заряда и разряда, кратковременный пик и температурные пороги. Если при выдаче установлена 200-А версия, это даст дополнительный запас, но менять уже рассчитанный предохранитель только ради большей цифры без проверки кабеля нельзя.

Корпус выпускается в двух габаритных исполнениях: 640×245×220 и 522×240×218 мм. До фиксации комплектации закладывайте больший габарит 640×245×220 мм плюс место над клеммами, для изгиба кабелей и снятия крышки. Перед изготовлением мебели мы подтвердим фактический чертёж выбранного исполнения. Для расчёта крепления используйте массу 49 кг.

По запасу энергии они одинаковы — обе модели рассчитаны на 24 В и имеют ёмкость 300 А·ч. Текущая версия в коробе предназначена для стационарного монтажа и весит около 49 кг; кейс весит 55 кг, имеет колёса и телескопическую ручку для перемещения по ровной поверхности. В стандартной комплектации обе ограничены током 150 А, поэтому мощность инвертора не отличается. Короб рациональнее, если батарея однажды устанавливается под сиденье или в техотсек; кейс — если её нужно иногда вынимать. Габарит выбранного исполнения короба мы подтвердим до проектирования мебели.

Верхний индикатор удобен для быстрой ориентировочной проверки, но точный остаток лучше оценивать по Bluetooth Daly и реальному учёту тока. У LiFePO4 напряжение долго остаётся почти ровным, поэтому простой индикатор, основанный только на вольтах, может заметно ошибаться в середине заряда. В приложении проверьте, что задана ёмкость 300 А·ч, смотрите ток, напряжения восьми групп, их разброс, температуру и события защиты. Периодический корректно завершённый полный заряд помогает синхронизировать расчёт SOC; повышать защитные пороги ради красивых 100% нельзя.