logo
+7 905 425-10-10 Консультация по подбору
Связаться с нами

(5 по 54 оценкам)В наличии

Солнечный MPPT контроллер Epever DuoRacer 30A DR3106

Артикул: 235
  • Максимальный ток заряда:30А
  • Напряжение АКБ:12В, 24В
  • Максимальная мощность солнечных панелей:360Вт при 12В, 720Вт при 24В
  • Внешний экран:в комплекте
16 000 17 760 ₽
Гарантия Быстрая отправка

Epever DuoRacer 30A DR3106 для солнечной зарядки двух АКБ

DuoRacer DR3106 — MPPT-контроллер для автодомов, прицепов и лодок, где солнечные панели должны заряжать основную сервисную батарею и одновременно поддерживать стартерный аккумулятор. В комплекте идет внешний экран, поэтому контроллер можно разместить в техническом отсеке, а управление вывести в удобное место.

☀️ Максимум от панелей

Это мощность солнечного массива, которую контроллер сможет использовать для зарядки основной АКБ при выбранном напряжении.

🔋
АКБ 12В
от панелей
360Вт
🔋
АКБ 24В
от панелей
720Вт

MPPT-контроллер обычно можно ставить с запасом по мощности панелей: в реальной погоде они редко отдают паспортный максимум. Главное — не превышать допустимое входное напряжение контроллера.

🔋 Две батареи в одной логике

Основной выход заряжает сервисную АКБ, а второй поддерживает стартерную батарею малым током. Это полезно на долгих стоянках: солнечная система работает не только на жилую электрику, но и помогает не оставить автомобиль с разряженным стартерным аккумулятором.

🖥️ Экран и мониторинг

Внешний дисплей показывает параметры зарядки и состояние системы. Для интеграции в более сложные проекты пригодится RS485/Modbus, а поддержка разных типов АКБ позволяет настроить контроллер под свинцовые и литиевые батареи.

Вопросы о товаре

13 ответов
Все вопросы о товаре
Максимальный ток заряда30А
Напряжение АКБ12В, 24В
Максимальная мощность солнечных панелей360Вт при 12В, 720Вт при 24В
Внешний экранв комплекте

О товаре спрашивают

Коротко отвечаем на важные вопросы об использовании

Основной ток идёт в сервисную батарею автодома, а отдельный малотоковый выход поддерживает стартерную АКБ после её заполнения. Это компенсирует сигнализацию и штатные утечки на долгой стоянке без объединения батарей силовым реле. Стартерный выход не предназначен для питания бытовых нагрузок.

Приоритет получает сервисная батарея. Когда её напряжение и стадия позволяют, контроллер направляет часть доступной энергии на поддержание стартерной. Это не постоянное деление 30 А пополам: в пасмурный день почти весь полезный ресурс может остаться основной батарее.

Ориентир — до 360 Вт в 12-вольтовой системе и до 720 Вт в 24-вольтовой. Кроме мощности обязательно проверяют суммарный Voc в самый холодный день: он должен оставаться ниже предела конкретной версии DR3106. Панели можно немного переразмерить только после проверки руководства, кабеля и условий крыши.

Да, если их рабочее и холостое напряжение укладываются в PV-диапазон контроллера. MPPT понизит напряжение до зарядного уровня 12-вольтовой батареи. Нельзя путать номинал панели с Voc: две панели последовательно могут превысить входной предел на морозе.

Нет. Контроллер работает в одной системной конфигурации 12 или 24 В, поэтому обе батареи должны соответствовать выбранному напряжению. Нельзя от 12-вольтовой сервисной системы поддерживать 24-вольтовый стартерный банк через этот выход.

Да, это один из основных сценариев DuoRacer: профиль основной батареи настраивается отдельно, а стартерная поддерживается как свинцовая. Перед запуском задайте правильные типы и напряжения через комплектный экран. Температурную компенсацию применяют к свинцу, но не к LiFePO4.

Для LiFePO4 100–300 А·ч: на 100 А·ч это 0,3C, на 200 А·ч — 0,15C. Для AGM ток согласуют с её паспортом. Если BMS разрешает только 20 А, ограничьте заряд параметрами или выберите меньшую модель; аварийная отсечка не должна регулировать ток.

Он позволяет видеть обе батареи, солнечный ток, выработку, стадию и ошибки, а также задавать режимы без телефона. Разместите экран в салоне, а контроллер — ближе к батарейной шине. Для точного процента всей сервисной системы по-прежнему полезен отдельный шунт.

Сначала основную батарею, затем стартерную и только после распознавания системы — солнечные панели. Отключают в обратном порядке. Если подать PV без опорной батареи, контроллер может неправильно определить напряжение или работать нестабильно. Каждый источник защищают своим предохранителем.

Прямо к сервисной батарейной шине через собственную защиту, а не к выходу поддержания стартерной АКБ. Контроллер управляет зарядом, но не обязан пропускать инверторный ток. Шунт ставят так, чтобы он видел и MPPT, и все нагрузки.

Сначала упадёт общая доступная мощность массива, затем контроллер сохранит приоритет сервисной батареи и уменьшит либо прекратит поддержание стартерной. В последовательной строке затенение особенно заметно. На крыше с люками часто практичнее параллельные ветви с правильной защитой.

Да. Основной 30-амперный выход защищают у сервисной батареи, поддерживающую линию — у стартерной, а PV-вход отключают отдельным DC-автоматом или предохранителем по расчёту массива. Защита ставится у источника энергии, иначе длинный кабель останется незащищённым.

Только при правильной настройке и подключённом датчике либо внешней отсечке BMS. Температурная компенсация свинца сама по себе не является запретом литиевого заряда. В зимнем автодоме разрешайте ток основной батарее лишь после прогрева ячеек.
Доставка
  • Доставка в любой город
  • СДЭК (ПВЗ и курьер)
  • Самовывоз
Гарантия

1 год гарантии на все товары, если не указано иное.

Оплата
  • Онлайн на сайте
  • Через систему быстрых платежей (СБП)
  • На расчетный счёт (для юрлиц)
Возврат

14 дней на возврат товара надлежащего качества.

Похожие товары

Отзывы

В
Валерий Коломеец
01.01.1970

Заказывал контроллер с монитором к солнечным панелям, предохранители и т.д. Проконсультировали, помогли определиться с комплектацией. Заказ отправили четко в срок. Упакован хорошо - все в целости. В дальнейшем планирую еще несколько заказов.

В
Виктор К.
22.07.0800

Отличные ребята. Своё дело знают. Заказал у них DC-DC, так они посоветовали доп взять - реле, но не для того что бы в "нагрузку" к заказанному товару прилепить, а для того что бы схема после сборки работала безупречно и без моей "головной" боли.…

с
стас з.
22.07.6400

Покупал в декабре у Олега полный комплект для электрификации автодомика и не только, аккумулятор собрали даже раньше срока и отправили транспортной, Постоянно консультировать помогают в вопросах связанных с установкой, замечательно ребята рекомендую 100%

В
Вадим С.
01.01.1970

Все отлично.ребята быстро собрали аккумулятор 300 ач в кейсе плюс зарядное и оперативно отправили .Благодарю за вашу работу.Буду рекомендовать друзьям.Удачи вам и процветания вашей фирме

Е
Евгений Зотов
01.01.1970

Все молодцы! Спасибо за товар сервис и гарантию!

Видео обзоры

EPEVER почему все так плохо? MPPT солнечный контроллер DUORACER DDR3210N для автодома.
MPPT солнечный контроллер для самодельного дома на колесах EPEVER DuoRacer DR3210N и SRNE SR ML2420.
Солнечный MPPT контроллер заряда аккумулятора EPEVER DuoRacer Dual Battery Charge DR3210N Solar RV
MPPT контроллер от фирмы EPEVER для солнечных панелей
Mppt солнечный контроллер заряда для яхты кемпер автодом DuoRacer DR3210N (на 2 акб)
А што нутри в мппт контролёре. What inside mppt controler.
Нашел МРРТ контроллер Солнечных панелей и АКБ #контроллер #солнечнаяэлектростанция #акб #ибп
⚠️Солнечная Электростанция - Новый MPPT контроллер (установка)
Гибридный инвертор #MPPT Solar controller Ссылка в комментариях/Product link in comment #solarenergy