Question 1

Какой мощности инвертор можно безопасно подключить к этому аккумулятору?

Accepted Answer

Предельный ток Daly — 250 А, рабочий длительный ориентир — 200 А. При 12,8 В и КПД инвертора 90% это около 2,3 кВт на выходе. Инвертор 2–2,5 кВт подходит, если полные 2,5 кВт не используются постоянно: они потребуют около 217 А. Нагрузка 3,5 кВт запросит более 300 А и для этой батареи недопустима. Большая пиковая мощность инвертора полезна только для запуска мотора или компрессора в пределах кратковременного допуска BMS.

Question 2

Какая защита предусмотрена в аккумуляторе и что всё равно может его повредить?

Accepted Answer

Daly BMS контролирует четыре EVE-ячейки, ток и температуру, активный балансир 5 А уменьшает разброс, а Bluetooth показывает защитные события. Для внешней линии нужен предохранитель у плюса, кабели и M10-наконечники на фактический ток. Кейс защищает от удара, пыли и случайных брызг, но не является герметичным подводным боксом. Опасны слабая затяжка M10, вода в портах, переполюсовка, заряд ниже 0 °C и незакреплённые 25 кг при движении.

Question 3

На сколько времени хватит заряда при моих приборах?

Accepted Answer

Номинально батарея хранит около 3,71 кВт·ч. С 10-процентным резервом планируйте примерно 3,34 кВт·ч постоянного тока. Нагрузка 100 Вт проработает около 33 часов, 500 Вт — примерно 6,7 часа. Через инвертор с КПД 90% прибор 1 кВт получит около 3 часов, а 2 кВт — около 1,5 часа. При суточном расходе 1,2 кВт·ч автономности хватит примерно на 2,8 суток.

Question 4

Чем этот аккумулятор будет лучше или хуже свинцового в реальной эксплуатации?

Accepted Answer

Он даёт около 3,34 кВт·ч плановой энергии с 10-процентным резервом, тогда как свинцовый банк 290 А·ч ради ресурса обычно используют лишь наполовину. LiFePO4 лучше держит напряжение при работе инвертора, быстрее заряжается и в этом кейсе весит 25 кг. Защитный корпус удобен для выездов и лодки. Недостатки — обязательный профиль заряда, температурная блокировка зимой и единая BMS, отключающая весь выход при аварии. Для стартера эта тяговая батарея не подходит.

Question 5

Для какой системы лучше выбрать этот аккумулятор — 12, 24 или 48 В?

Accepted Answer

Модель предназначена для большой переносной 12-вольтовой системы с прямыми потребителями и инвертором около 2 кВт. При 2 кВт ток составляет примерно 174 А, поэтому кабели должны быть короткими и толстыми. Если новая система рассчитана на ежедневную нагрузку 2,5–3 кВт, 24 В удобнее. Для 48 В этот кейс не подходит. Последовательно соединять готовые батареи можно только после подтверждения, что конкретная Daly поддерживает такой режим.

Question 6

От каких источников его можно заряжать и понадобится ли менять зарядное оборудование?

Accepted Answer

Подойдут сетевое зарядное 12 В LiFePO4, MPPT и автомобильный DC-DC с конечным напряжением до 14,6 В. Для этой сборки удобен ток 60–120 А: заряд на 60 А займёт около 5–5,5 часа, на 120 А — примерно 2,7–3 часа. Длительный режим выше 120–150 А требует отдельного расчёта проводки и источника, даже при BMS 250 А. Свинцовую десульфатацию нужно отключить, а прямое соединение со стартерной батареей заменить DC-DC.

Question 7

Можно ли использовать и заряжать этот аккумулятор зимой?

Accepted Answer

Разряд возможен на морозе с уменьшением доступной энергии, но заряжать установленные ячейки EVE нужно после прогрева выше 0 °C. Подогрева в кейсе нет. Внутренняя температура отстаёт от температуры воздуха, поэтому проверяйте Daly и не включайте заряд сразу после заноса. Конденсат возле монитора, USB/Type-C и M10-клемм должен полностью высохнуть. Для зимнего стационарного применения нужен сухой утеплённый отсек и температурная блокировка зарядных источников.

Question 8

Можно ли соединять этот аккумулятор последовательно или параллельно с другими?

Accepted Answer

Для последовательного соединения на 24 В требуется наше письменное подтверждение версии Daly. Параллель возможна с таким же кейсом 290 А·ч после выравнивания напряжений; каждому плюсу нужен отдельный предохранитель, кабели до общей шины делают симметричными. Нельзя смешивать батареи разного возраста, ёмкости или химии. Переносные кейсы не следует временно объединять случайными проводами — большие выравнивающие токи требуют постоянной рассчитанной обвязки.

Question 9

Какие наконечники нужны для клемм M10 и можно ли использовать переходники?

Accepted Answer

Используйте кольцевые медные наконечники с отверстием M10, подобранные под фактическое сечение кабеля и обжатые подходящей матрицей. Не рассверливайте наконечник M8 вручную и не собирайте шаткую цепочку переходных шайб: при 150–200 А такой контакт быстро нагревается. Наконечник должен лежать плоско, а тяжёлый кабель — быть закреплён отдельно от шпильки. Несколько силовых ветвей лучше вывести через шины, а не складывать стопкой на M10.

Question 10

Что выбрать: 290 А·ч в кейсе или в компактном коробе?

Accepted Answer

Обе версии дают одинаковые 3,71 кВт·ч номинальной энергии и используют Daly 250 А. Кейс занимает 476×361×223 мм, имеет удобные порты и лучше переносит выезды, но требует большей площади пола. Короб 345×190×272 мм уже и удобнее в стационарном техотсеке, хотя выше и менее удобен для частого снятия. Масса обеих около 25 кг. Выбирайте по геометрии ниши и необходимости переноски, а не по мощности — она практически одинакова.

Question 11

Поместится ли кейс под кроватью или в багажном рундуке?

Accepted Answer

Для основания нужно не менее 476×361 мм, но оставьте дополнительное место для ручки, разъёмов, крепёжных ремней и вентиляции. Высота 223 мм не включает кабельные наконечники и обслуживание крышки. Кейс ставят на ровное дно и фиксируют во всех направлениях; сверху не складывают металлический багаж. В рундуке должен сохраняться сухой доступ к главному предохранителю и возможность снять кабели без демонтажа всей мебели.

Question 12

Можно ли считать 25-килограммовый кейс переносным?

Accepted Answer

Его можно снять и перенести без разборки батареи, но 25 кг безопаснее поднимать двумя руками или вдвоём. Перед перемещением отключите все кабели, закройте клеммы и зафиксируйте крышку. Ручка не предназначена для удержания в автомобиле и не заменяет ремни или раму. Если батарею нужно носить ежедневно на значительное расстояние, более лёгкий кейс 100 А·ч будет удобнее, а этот лучше воспринимать как съёмный стационарный модуль.

Question 13

Есть ли смысл пользоваться USB и Type-C при такой большой батарее?

Accepted Answer

Да. Для телефона, камеры, фонаря или другой малой электроники прямой DC-выход экономичнее, чем включать крупный инвертор с собственным холостым потреблением. Но мощность Type-C нужно сверять с требованиями ноутбука: разъём не гарантирует нужный профиль USB PD. Порты не предназначены для холодильника и насосов. При длительном хранении выключайте встроенные преобразователи, если это предусмотрено, чтобы их небольшой дежурный расход не разряжал батарею месяцами.

Максимальный ток разряда	250А
Емкость аккумулятора	290Ач
Корпус	Защитный кейс
Химия аккумулятора	LiFePO4
Напряжение системы	12В
Максимальный ток заряда	250А
Вес	25 кг
Размер	476 × 361 × 223 мм

LiFePo4 аккумулятор 290Ач 12В в кейсе

LiFePO4 аккумулятор 290Ач 12В в защитном кейсе

🔋 Что дает такая емкость

📌 Состав сборки

⏱️ Ориентир запаса энергии

✅ Качество гарантировано

📱 Контроль через Bluetooth

⚡ Рабочие токи

🚚 Подбор аксессуаров и доставка

Вопросы о товаре

О товаре спрашивают

Доставка

Гарантия

Оплата

Возврат

Похожие товары

LiFePo4 аккумулятор 300Ач 12В в кейсе

LiFePo4 аккумулятор 230Ач 12В в кейсе

LiFePo4 аккумулятор 460Ач 12В в кейсе

LiFePo4 аккумулятор 200Ач 12В в кейсе

LiFePo4 аккумулятор 600Ач 12В в кейсе

LiFePo4 аккумулятор 100Ач 12В в белом кейсе

LiFePo4 аккумулятор 100Ач 12В в черном кейсе

LiFePo4 аккумулятор 330Ач 12В в кейсе

Отзывы

Видео обзоры

Ваш заказ