Question 1

Какой мощности инвертор можно безопасно подключить к этому аккумулятору?

Accepted Answer

Daly допускает до 200 А, но для продолжительной работы лучше не превышать 160 А. При 12,8 В и КПД инвертора 90% это около 1,84 кВт на выходе. Оптимален инвертор класса 2 кВт с обычной нагрузкой до 1,7–1,8 кВт. Полные 2 кВт потребуют примерно 174 А и оставят небольшой запас, а 2,5 кВт — около 217 А и уже превысят предел BMS. Пусковые нагрузки холодильника, насоса и электроинструмента должны укладываться в кратковременные возможности защиты.

Question 2

Какая защита предусмотрена в аккумуляторе и что всё равно может его повредить?

Accepted Answer

Daly BMS контролирует напряжение четырёх параллельных групп, ток и температуру, а активный балансир 5 А помогает выравниванию. Bluetooth и корпусной монитор позволяют заметить отклонение. На силовом плюсе всё равно обязателен предохранитель, а кабели и наконечники должны выдерживать до 160–200 А. Кейс защищает от случайных ударов, пыли и брызг, но не допускает погружения. Опасны слабая затяжка, вода в разъёмах, переполюсовка, холодный заряд и перевозка без фиксации.

Question 3

На сколько времени хватит заряда при моих приборах?

Accepted Answer

Энергия батареи — около 2,56 кВт·ч номинально. С 10-процентным резервом используйте для расчёта примерно 2,3 кВт·ч. Нагрузка 100 Вт проработает около 23 часов, 500 Вт — около 4,6 часа. Через инвертор с КПД 90% прибор 1 кВт получит примерно два часа, а 1,5 кВт — около 1,4 часа. При суточном расходе холодильника, света и электроники 0,9 кВт·ч кейса хватит примерно на два с половиной дня без зарядки.

Question 4

Чем этот аккумулятор будет лучше или хуже свинцового в реальной эксплуатации?

Accepted Answer

По сравнению со свинцовым банком 200 А·ч этот кейс отдаёт заметно больше полезной энергии, меньше просаживается под инвертором и быстрее заряжается. Защитный корпус удобен для лодки и выездов, а Bluetooth помогает видеть состояние без измерительных приборов. Свинец проще переносит холодный заряд, но он тяжелее и хуже подходит для регулярных глубоких циклов. Здесь нужны зарядный профиль LiFePO4, температурный контроль и исправная BMS. Использовать батарею как стартерную нельзя.

Question 5

Для какой системы лучше выбрать этот аккумулятор — 12, 24 или 48 В?

Accepted Answer

Эта модель подходит для ёмкой 12-вольтовой системы с холодильником, насосами, лодочным мотором или инвертором до примерно 2 кВт. Прямые 12-вольтовые потребители не требуют преобразования. При 2 кВт ток около 174 А, поэтому инвертор ставят рядом и используют толстую проводку. Для регулярной мощности выше 2 кВт в новом проекте лучше 24 В. Для 48 В этот кейс не предназначен; последовательную цепочку из готовых батарей без подтверждения BMS собирать нельзя.

Question 6

От каких источников его можно заряжать и понадобится ли менять зарядное оборудование?

Accepted Answer

Подойдут сетевое зарядное 12 В LiFePO4, солнечный MPPT и автомобильный DC-DC с верхним напряжением до 14,6 В. Удобный ток — 40–100 А: при 50 А полный цикл занимает около 4,5 часа, при 100 А — примерно 2,3–2,6 часа. Постоянный заряд до 140 А возможен только с рассчитанными кабелями и мощным источником. Старую свинцовую зарядку оставляйте лишь без десульфатации и выравнивания. Прямое соединение со стартерной батареей не обеспечивает правильного ограничения тока.

Question 7

Можно ли использовать и заряжать этот аккумулятор зимой?

Accepted Answer

Разряжать аккумулятор на морозе можно с уменьшением доступной энергии, а заряд начинайте только после прогрева внутренних ячеек выше 0 °C. Подогрева в кейсе нет. При переносе из холода контролируйте температуру через Daly и ждите прогрева всего пакета, а не только оболочки. Конденсат возле клемм и монитора нужно исключить до подключения. Для стационарной зимней установки используйте утеплённый сухой отсек и внешнюю блокировку всех зарядных источников по температуре.

Question 8

Можно ли соединять этот аккумулятор последовательно или параллельно с другими?

Accepted Answer

Последовательное соединение кейсов для 24 В допустимо только после нашего письменного подтверждения конкретной Daly. Параллельный банк можно строить из одинаковых батарей 200 А·ч: перед подключением выровнять напряжения, поставить отдельный предохранитель на каждую и сделать симметричные кабели. Нельзя смешивать эту 4S2P-сборку с батареей другой ёмкости, возраста или химии. Для переносного использования обычно безопаснее один кейс с правильно выбранной ёмкостью.

Question 9

Почему внутри восемь ячеек, если аккумулятор остаётся 12-вольтовым?

Accepted Answer

Ячейки объединены попарно: две по 100 А·ч образуют группу 200 А·ч, а четыре такие группы соединены последовательно. Поэтому напряжение остаётся 12,8 В, а ёмкость удваивается до 200 А·ч. Daly наблюдает четыре последовательных уровня, а активный балансир работает между ними. Такая схема увеличивает запас энергии, но не отменяет предел 200 А самой BMS. Вскрывать кейс и обслуживать отдельные пары пользователю не требуется.

Question 10

Подойдёт ли этот кейс для мощного 12-вольтового лодочного электромотора?

Accepted Answer

Да, если максимальный ток мотора вместе с остальной бортовой нагрузкой не превышает примерно 160 А в длительном режиме. Для большинства 12-вольтовых троллинговых моторов запас достаточен, а 200 А·ч дают длительный ход на умеренной скорости. Поставьте отдельный предохранитель по требованиям мотора, используйте морской кабель подходящего сечения и держите кейс выше воды. Стартер подвесного бензинового двигателя от этой батареи запускать не следует.

Question 11

Насколько точно встроенный монитор показывает остаток заряда?

Accepted Answer

Монитор удобен как ориентир, но процент рассчитывается по прошедшему току и может постепенно накапливать ошибку. После установки задайте ёмкость 200 А·ч и выполните корректный полный заряд для синхронизации. Периодически сравнивайте показание с SOC в Daly и напряжением отдельных групп. Если кейс долго работает только частичными циклами, калибровку повторяют. Защитные решения принимайте по BMS и фактическому напряжению, а не только по красивой цифре процентов.

Question 12

Можно ли ставить кейс на палубе, если его иногда окатывает брызгами?

Accepted Answer

Для постоянной установки на открытой палубе он не подходит. Кратковременные случайные брызги корпус переносит лучше обычного короба, но силовые клеммы, монитор и вводы должны оставаться сухими. Разместите кейс в закрытом рундуке выше возможного уровня воды, закрепите от качки и предусмотрите дренаж. После попадания влаги отключите систему и высушите соединения до подачи большого тока. Погружение и мойка струёй недопустимы.

Question 13

Насколько этот кейс действительно переносной?

Accepted Answer

Он переносной в смысле защищённого корпуса и возможности снять батарею без разборки всей системы, но это уже не лёгкий чемодан. Перемещайте его двумя руками или вдвоём, предварительно сняв все кабели и закрыв клеммы. В автомобиле и лодке кейс должен быть закреплён отдельной рамой или ремнями — ручка не является транспортным креплением. Если батарею планируется ежедневно носить далеко, две меньшие сборки могут быть удобнее, но их электрическое объединение потребует отдельного проекта.

Высота	194 мм
Емкость аккумулятора	200Ач
Максимальный ток разряда	200А
Максимальный ток заряда	200А
Ширина	299 мм
Длина	377 мм
Корпус	Защитный кейс
Химия аккумулятора	LiFePO4
Напряжение системы	12В
Состав	8 ячеек EVE 100Ач

LiFePo4 аккумулятор 200Ач 12В в кейсе

Варианты:

LiFePO4 аккумулятор 200Ач 12В в защитном кейсе-чемодане

⏱️ Ориентир запаса энергии

✅ Качество гарантировано

📦 Состав аккумулятора

📱 Bluetooth и контроль

⚡ Токи и инвертор

🧳 Корпус

🚚 Сервис, аксессуары и доставка

Вопросы о товаре

О товаре спрашивают

Доставка

Гарантия

Оплата

Возврат

Похожие товары

LiFePo4 аккумулятор 230Ач 12В в кейсе

LiFePo4 аккумулятор 300Ач 12В в кейсе

LiFePo4 аккумулятор 460Ач 12В в кейсе

LiFePo4 аккумулятор 100Ач 12В в черном кейсе

LiFePo4 аккумулятор 600Ач 12В в кейсе

LiFePo4 аккумулятор 290Ач 12В в кейсе

LiFePo4 аккумулятор 100Ач 12В в белом кейсе

LiFePo4 аккумулятор 330Ач 12В в кейсе

Отзывы

Видео обзоры

Ваш заказ